高速液压夯实机某高速公路处理台背路基施工分析

项目概况

某高速路合同书段总长90km,沿途含多个隧洞,现以在其中一处拱涵为例子,对其台背回填土工程施工流程中对高速液压夯实机的详细运用作简单剖析。

工程施工检测与规范

(1)方式

①先检测高速液压夯实机夯前回填土设计标高,再各自检测进行3次夯击和6次夯击后的设计标高,最终经过比照明确地基沉降转变。

②对底材开展压实解决,当间隔2次夯击的沉淀量转变在10mm之内时,对路面下面1m范畴内的压实度执行当场检测。

(2)规范

选用以上方式开展检测,当高速液压夯实机压实度评测结论比指标值大1%-3%时视作压实达标。一般规定对全部夯点都执行检测,假如夯点检测结论并没有做到以上规定,则要立即开展补夯,抵达符合要求才行。

检测结论与剖析

本建筑施工主要参数选中为:高速液压夯实机夯锤四冲程按120cm操纵,分2遍开展夯击,每遍持续夯击3次,夯击抗压强度选高端位。

严格执行经工程师核查审批的方法实现工程施工,并在作业后检测地基沉降转变,结论为:(1)层厚为80cm的四个夯点，其高程差均值为4.0cm,最高值4.2cm,极小值3.9cm,相距不显著;(2)层厚为120cm的四个夯点,其高程差均值为4.6cm,最高值4.7cm,极小值4.5cm,相距不显著;(3)层厚为160cm的四个夯点,其高程差均值为5.1cm,最高值5.2cm,极小值5.0cm,相距不显著;(4)层厚为200cm的四个夯点,其高程差均值为5.6cm,最高值5.7cm,极小值5.5cm,相距不显著。

高速液压夯实机压实度检测结论为:(1)层厚为80cm的三个夯点,夯击后压实度各自提升2.9%、2.3%、2.3%;(2)层厚为120cm的三个夯点,夯击后压实度各自提升2.0%、2.0%、2.1%;(3)层厚为160cm的三个夯点,夯击后压实度各自提升1.9%、2.0%、2.o%;(4)层厚为200cm的三个夯点,夯击后压实度各自提升2.1%、2.0%、2.2%。

从以上检测结论可以看得出﹐台背路基获得了合理加肋,根据对高速液压夯实机的有效运用能进一步提高压实度,推动当然地基沉降,确保总体品质,降低或从源头上防止桥头跳车等问题的产生。由高速液压夯实机压实度检测结论得知,不一样层厚夯点压实度增加量区别并不大，依据设备合理性和工作高效率,可将最好加肋层厚明确为160cm,即每回填160cm开展一次夯击加肋。