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高速液压夯实机应用问题解答 (高速公路路基部分:上)

发布日期:2024-01-02 16:09:18  浏览次数:54次

来源商标:夯神高速液压夯实机 作者:恒大机械

高速液压夯实机应用问题解答 (高速公路路基部分)


小图12

1、高速液压夯实机的压实原理

高速液压夯实机静压在土体上,锤体提升至一定高度后下落,锤体落下后通过缓冲传力部件及夯板压实土体。对土体的作用为静力(重力)与动力(变力)的复合作用,主作用力为动力,属动力压实(加速运动转减速运动)。动力压实是介于夯实(减速运动)和静力(重力、恒力)压实之间的一种压实工艺,是在夯实工艺基础上发展形成的一种新工艺。高速液压夯实机的结构型式及工作原理同 Evd动态应力测试仪。


2、高速液压夯实机在路基压实设备中的定位

高速液压夯实机对土体的压缩效果低于大吨位强夯,显著高于任何型式的静力压实设备(含振动压实机械)。可部分替代强夯;可对重型压路机(含振动压路机,下同)碾压达标后仍达不到使用要求的土体增强补压(与冲击压实的作用大体相当或高于,取决于参数设置)。据昌九加宽试验段,HC36高速液压夯实机在补强沉降量、生产率、适用部位等方面显著优于11吨强夯机。


3、 高速液压夯实机动力压实工艺的技术优势

Evd动态应力测试仪对土体产生的的动应力大约相当于车辆通过时,HC36高速液压夯实机(第三代产品)标准配置时产生的动应力大约为 Evd动态应力测试仪的25倍;HC36高速液压夯实机的最大下压力大约为重型压路机压实轮重力的15倍上下,有效压实厚度约2m(指已分层压实的总厚度),影响深度约4m;重型压路机对土体的下压力不及满载重型自卸车车轮,与高速液压夯实机相比不在一个数量级。几千年来,动力压实工艺(夯实等)是保证压缩土体稳定性的最佳工艺方法,静力压实技术(静碾、振碾、堆土压重等)难以逾越。世上存续数百年、上千年的压缩土建筑物皆为夯土。如现存2000年前的中国第一条高速公路—秦直道的填方段即为夯土。


4、高速液压夯实机的适用范围

主要使用部位:桥涵背、填挖接合部、新旧路接合部,以及不便或不能使用压路机、冲击压路机、强夯的部位,如分段多、短距离的高填方路基等。高速液压夯实机间歇作业,效率低于连续作业的碾压机械,一般用于局部压实和增强补压。


5、 高速液压夯实机对碾压达标路基的补强作用

分层碾压的土体具有层内上密下疏、层间结合力低的特征,路基的承载力、稳定性及抗动载能力相对较低,这些固有缺陷通过较长的自然实效、工后加载预压等可弱化。根据不同施工条件,使用压实强度远大于碾压机械的冲击压路机、强夯、高速液压夯实机进行动力压实补强的效果更直接、更显著。高速液压夯实机的主要功能之一是在其影响范围内,对分层碾压土体进行整体化处理,在进一步动态压缩土体的同时,弱化层内颗粒上密下疏、层间结合力低等固有缺陷及人为施工质量缺陷,提高土体的密度及均匀度,从而提高路基整体强度及稳定性。提高的程度与路基原有质量及机器使用参数相关。以路基填筑时选用的国产第三代高速液压夯实机HC36型为例,有效影响深度~2m,3档9锤时桥背(96区)的补压沉降量的大多50~200mm。沉降量50mm 时,有效区内土体平均压

缩率~2.5%;沉降量100mm 时,压缩率~5%;沉降量200mm 时,压缩率~10%。即便有效区内压缩率按70%计(其余计为深层压缩),土体实际密实程度仍显著提高。还有一种解释:高速液压夯实机的夯击点形成一组硬土柱,类似路基的骨架。



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