高速液压夯实机施工效果对比-不良土处理与填料置换

大型强夯机在填海工程等类似工程中的作用难以替代，但不适合公路路基处理。路基处理多采用5~16t中型强夯机(200~10000kJ)。

60kJ北京、香港、澳门高速公路河北段某小型强夯机对比试验时，9击中590台mm小深坑，周边400mm范围内土体隆起，最高点~200mm，破坏力大。该机影响深度仅2m多，以坑深虚张声势，不适合成型路基处理。

京哈高速辽宁沈铁段成型路基新老路结合部对比试验16t强夯机3击沉降不足70mm，HC36高速液压夯实机3档12击沉降200mm以上，16t强夯机连续工作时生产率不如强夯机HC36的1/3。江西昌九高速公路九江周边局部拓宽时进行了对比试验，111t强夯机的直观效果远低于强夯机HC36夯实机，无需继续检测。

贵州三黎高速公路30~600m，桥梁和隧道较多，路基断续。原设计用强夯机。由于强夯机难以扩展，施工方要求使用高速液压夯实机。经实验验证，HC36高速液压夯实机对弱路基的切割效果明显优于强夯机，适用于基础和弱路基的处理，在全省得到推广。贵州已购买30多台，施工方已从其他省份转移到多台，成为继广东之后消费最多的省份之一。鉴于贵州等省的成熟经验和类似地貌，云南没有比较试验，直接根据HC36实验效果，推广使用HC36高速液压夯实机处理高填方路基及填挖结合部、桥涵背等。

高速液压夯实机的动力压实可以完成土壤的高强度、高频反复挤压、能量释放集中、量大，与滚动（包括滚动）的作用机理和效果有很大的不同。应用表明，高速液压夯实机对填料类型和规格的敏感性较低。

云南，贵州大量40~60m高填方，青海花久高速海拔~5万m道路施工条件极其艰苦，不可能完全回填技术标准规定的填料规格，只能选择高速液压夯实机超强、超压。

天津的道路建设材料很困难。为了控制成本，大量使用山皮土和田地土与石灰混合，桥背增加石灰比例，大中桥背增加混凝土柱，效果不理想。其技术顾问认为，继续提高灰混合比成本，效果很小，提高土壤压实密度可有效提高路基强度，建议使用高速液压夯实机加固。

河南S101改扩建工程台前，范县段路面标高低于黄河底部，排水困难，水害严重，工程陷入困境。交通部公路科学院杨世基先生建议用高速液压夯实机更换基础回填石，路床用高速液压夯实机加固。

在陕西、甘肃等西北省份使用高速液压夯实机处理湿陷性方面也积累了一些经验。

黑龙江哈肇公路鹤岗段扩建部用非分级煤矸石回填，直接用高速液压夯实机压实。

吉林高寒地区黑龙江成功用于冻土路基处理。

上海洋山港三期集装箱堆放区内径~22m排水管两侧填砂注水后，用排水管两侧填砂注水HC36高速液压夯实机压实(填厚3m以上)，效果好。在管道内观察，敲击瞬间管壁无形变。

HC36用于打桩时，直径630mm底部封闭的钢管桩打入软基20m以上，路基施工领域替代效率不高，施工区域有限的强夯实置换作业是其功能范围内的优势之一，已在各地得到应用。