装载机带的液压夯公路桥涵施工要求是什么

装载机带的液压夯非常适合在桥涵施工中使用，灵活方便，操作简单，受到了很多工程施工方和业主方的喜爱和认可，下面就为大家简单分享一下装载机带的液压夯在公路桥涵施工中有哪些要求，希望能对大家有所帮助。

桥台后填筑材料压实要求从构造物基础顶面至下路床底面进行分层压实,分层厚度为15 cm。装载机带的液压夯压实度不得小于96%,基坑回填压实度应不小于94%。暗涵台台后填料采用砾类土。涵台后沿行车方向填筑范围为:底部自涵台后每侧2 m,按照1∶2放坡至涵台顶。填筑时与两侧路基之间采用台阶式搭接,装载机带的液压夯压实度应达到96%。施工过程中,应根据不同填料试验数据确定其最佳含水量,台背回填碾压过程中应保证填料的含水量与最佳含水量差值不大于2%;否则应对填料进行适当的洒水和晾晒处理，达到以上要求方可填筑。建议在桥台台背回填至路床顶面后,装载机带的液压夯对其进行预压处理,使其提前完成工后沉降。

1 管身宜为钢筋混凝土构件，应配双层钢筋。

2 基础形式应视地基条件而定，当在土质较软弱地基上时，可采用混凝土或浆砌片石基础；当在砂砾、卵石、碎石及密实均匀的黏土或砂土地基上时，可采用砂砾石垫层基础；当在岩石地基上时，可采用垫层混凝土。基础顶面应进行八字斜面包角，其支撑角不应小于 120°。

3 接口宜为平接，可分为刚性、半刚性、柔性接口等，根据受力条件、施工方法及水文地质情况来选用接口型式。当为柔性接口时，宜采用承插式钢筋混凝土圆管涵，其接口处应设 O 形橡胶圈。

4 管身周围应设防水层，以防渗水侵蚀，可采用沥青或厚为 200mm 的塑性黏土等。

5 当管涵较长设计有沉降缝时，管身沉降缝应与圬工基础沉降缝位置一致，其方向应与洞身轴线垂直。

 

山区高速公路桥隧相接地段一般山体较为陡峭,施工场地局促,线位较高,桥隧结合部处理困难。山区高速公路一般采用连拱隧道和分离隧道,相应的桥隧相接主要有整幅式桥梁与连拱隧道相连、单幅式桥梁与分离式隧道或小间距隧道相连两种情况。

从行车及施工的角度看,桥梁不伸入隧道,即桥台在隧道洞口进行处理,桥台直接作用于隧道洞口基岩或直接浇筑桥台与洞门紧贴,桥台与隧道单独受力,可以使隧道洞门不受桥梁荷载的影响。但要做好隧道及桥梁的排水工作,同时要求有一定的装载机带的液压夯施工场地,且对于洞口或桥台基础的基底承载能力要求较高。