装载机液压打夯机施工技术要求-液压打夯机施工方案

装载机液压打夯机的效果也体现在高效快捷上。装载机液压打夯机的设计初衷是作为一种快速维护的施工机械。装载机液压打夯机可以快速方便地安装在装载机或挖掘机上。同时，自动控制系统给快速施工带来了可能性。因此，液压夯实机的另一个名称是高速液压夯实机。

交通运输部公路科学研究院杨世基研究员建议，新建高速公路辗压达标路基加固时，一般采用3档9锤，夯点中心距1.5。m。这个建议兼顾了路基的质量和施工经济性，基本参考杨世基研究员在各地施工中的意见，或者在此基础上进行适当的调整。每2m上下加固一次填层。

配备HC36装载机液压打夯机标准时，接地圆直径为1m，各地开挖的顶层台阶宽度多为1.2~1.5。m,单排或双排交错压实阶梯后，继续压实阶梯与新建路基的结合部。当新建路基较弱时，加固范围应至少覆盖下层阶梯。当阶梯顶面未填充或填充不超过500毫米时，需要加固，未填充时加固效果最好。

冲击碾压是一种连续的工作面施工，有速度加持，而强夯是“点”的间歇压实，移动缓慢，效率低下。冲击式压路机一小时可冲击碾压2000m左右，但这种施工效率是强夯无法企及的。

装载机液压打夯机的工作原理是利用钻头机械的自重，在重力和辅助力的共同作用下加速下落，产生瞬间强大的外力。在强烈的冲击外荷载的影响下，土壤颗粒克服了颗粒之间的摩擦阻力，产生了滚动和滚动偏移。移动时，它们被添加到更小、更稳定的位置，然后间隙体积被压缩。土壤间隙的减小意味着路基表面更加致密。

路基填筑前，清除基底范围内的地表杂土、树根等，对基底进行整平夯实，密度不低于90%。与此同时，对基底基本承载能力进行测试，加强基底承载能力小于150kPa的位置。现场填料与实验选择的填料一致。三是台背填充范围，桥台台背填充长度不得小于台高的3倍~4倍。使用机械。用18t以上的压路机在桥台周围lm外分层填充，每层压实厚度不超过25cm，振动辗压(不少于8次)。负压在1m范围内(不少于8次)。

在夯实不同路基高度后，选择装载机液压打夯机进行加固压实过程中的相关检测。安全施工距离是从压实作业中点到台背的距离。现有台背压实实验结果显示，距离为60cm，夯实机夯锤半径为50cm，即夯锤与台背的最小距离为10cm。采用梅花桩式夯锤设点方法，装载机液压打夯机锤心与锤心距150cm2作业面边距50cm。6)压实后进行相关检查。压实后，路基基底的承载能力应超过180kPa。

装载机液压打夯机的应用填充了局部区域，尤其是桥背和隧道侧的回填。由于工作面积小，填充形状不规则，冲击式压路机无法进入施工。传统的强夯对要夯实区域周围的结构影响很大，导致难以实现夯实工作造成的质量隐患，有效提高了回填土的压实效果，减少了工后沉降，防止了通车后桥头跳车的发生。

实验数据显示，大部分被厂家压制的道路土基反弹力增加，弯曲沉降值得改进，减少了土基完成后沉降变形的问题。从对压力前后缩小数据变化的观察可以看出，在受影响的深度范围内，其缩小力越大。